EL MONOBLOCK

ELEMENTOS  INSTALADOS EN EL MONOBLOCK:

EL CILINDRO.- Es una cavidad maquinada dentro del monobloque que sirve de alojamiento para el pistón y dentro de la cual trabaja éste. Forma las paredes de la cámara de combustión y la superficie de trabajo ONOBLOCK:

para los anillos del pistón. El acabado de su superficie tiene un micro rayado para mantener el aceite (película lubricante) entre los anillos y el cilindro.

BIELAS.- Constituye el eslabón entre el pistón y el cigüeñal, transmitiendo el empuje de aquél hacia éste. Está fabricada en hierro forjado, dispone de vena de lubricación y su trabajo fundamental consiste en convertir el movimiento rectilíneo y reciprocante del pistón, en movimiento giratorio del cigüeñal. En sus extremos tiene dos "ojos"; el menor aloja el perno del pistón, y el mayor (abierto) se instala en el muñón del cigüeñal.

PISTONES.-- Se fabrica generalmente de aleación de aluminio y va alojado en un cilindro del monobloque; constituye la parte inferior de la cámara de combustión, recibe el empuje de la explosión y se desplaza dentro del cilindro con un movimiento rectilíneo y reciprocarte. Dispone de ranuras  donde van alojados los anillos y cuenta con un perno con el que se conecta con la biela.

CIGUEÑAL.- Es la "columna vertebral" del motor y está fabricado en acero forjado y maquinado con alta precisión.  Recibe el empuje de las bielas y los pistones. Su movimiento giratorio es aprovechado  tanto para aplicarlo al desplazamiento del vehículo como para mover los agregados del motor.  Dispone de venas para el flujo del aceite que lubrica los muñones de biela y de bancada.

ANILLOS.- Son aros abiertos que una vez montados en las ranuras del pistón y a la temperatura de trabajo del motor, prácticamente quedan cerrados. Su trabajo consiste en cerrar los espacios entre el pistón y el cilindro. El primero -generalmente son tres- recibe el nombre de anillo de fuego y forma junto con la cabeza del pistón, la parte baja de la cámara de combustión. Sigue el segundo anillo que complementa la labor del primero y luego el tercero, llamado anillo rascador o de control de aceite que se encarga de dejar una película controlada de lubricante en las paredes del cilindro.

METALES.- Son fabricados con una base o respaldo de metal duro, recubierto con una capa de trabajo de una aleación muy suave (metal Babbit) Se encuentran ubicados entre el "ojo" mayor de la biela y el muñón de biela del cigüeñal y están divididos en mitades para su instalación. Este mismo tipo de metales se emplea entre los muñones de bancada del cigüeñal y los puntos de apoyo del monobloque.

VOLANTE DEL MOTOR.- Es un disco pesado de hierro maquinado, cuya función básica es acumular la inercia del cigüeñal, al que va atornillado en su extremo posterior. Sirve también de superficie de trabajo para el disco de embrague y cuenta con una cremallera (rueda dentada) periférica donde se aplica el engrane de mando del motor de arranque (marcha) para hacer funcionar el motor.